2013年 06月 22日
昨年秋口に始まったVENTURA20Tの451化がようやく完成した。 後輪のハブが見つかった事がきっかけで拍車が掛かった。 まずは全体像から。 ホイールの交換は勿論の事、影響する部品も交換する事になる。 最初にキャリパーブレーキ。オリジナルの406の時にはロングリーチ が付いていた。ホイール径が大きくなった事でロングは使えなかった。 敢え無くショートリーチに交換する事となった。 ついでにカラーもBlackからSilverに変更した。 タイヤも451でも極細の20×1にした。太いとフレームに干渉すると の情報もあったが、さすがに1インチだと全く問題がなかった。 細めのフレームとのバランスも申し分ない。 あとのコダワリはハンドル。オリジナルは下ハンも握れない他、デザ イン的にも酷かった。勿論ブレーキの補助レバーも外した。 備忘のために交換部品を纏めておく。 ◆ハンドル:Cinelli製ヴィンテージドロップハンドル ◆ホイールはBillionのショーグリEXから移植 (451) ※ただし、リアは135mmのため使えず、以下のハブで組みなおし ★FH-7403(DURA-ACE) 130mm/28H ◆タイヤ:KENDAKONTENDER 20×1 (451) ◆ブレーキキャリパー:ショートリーチ ◆スプロケット:CS-HG50-9(TIAGRA) 14-25T ◆Fメカ:FD-5700(105) φ31.8(28.6mmシム付) ◆チェーン:CN-HG50-9 ◆ミッシングリンク:KMC9S用 ◆インナーケーブル:UNEX シフト用 2本/ブレーキ用 2本 ◆アウターケーブル:jagwire 4mmシフト用/5mmブレーキ用 ◆フレームプロテクター:jagwireTUBE TOPS 3G WHITE CHA054 完成したので友人宅まで30km弱を自走して届ける事にした。 乗った感じだが、「素晴らしい」の一言に尽きる。 オリジナルはBRUNO社のデザインミスではないか、と思うほど 酷かったが、451化でこれほど走りが激変するとは思わなかった。 とにかく大正解だった。 オーナー様もこの変化には大感激だった。 いままでぞんざいに扱ってきたが、これからは大事に乗るという。
by w210_yo302tsu3132
| 2013-06-22 19:40
| 自転車
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